Libreville, 14 juillet 2026 – Le chemin de fer gabonais s’impose plus que jamais comme l’un des piliers de la transformation économique nationale. Reçu en audience ce mardi par le Président de la République, Brice Clotaire Oligui Nguema, le Directeur général de la Société d’exploitation du Transgabonais (SETRAG), Christian Magni, a fait le point sur l’avancement du vaste programme de modernisation et de sécurisation de la voie ferrée.
Cette rencontre s’inscrit dans le cadre du suivi des grands projets structurants engagés par le chef de l’État, avec un objectif clair : accélérer la mise à niveau d’une infrastructure considérée comme stratégique pour la compétitivité du Gabon.
Au cœur des échanges : l’état d’avancement des travaux de renouvellement de la voie ferrée et les perspectives de financement de la deuxième phase du programme, portée par les conventions établies entre l’État gabonais et la SETRAG.
424 kilomètres de voie renouvelés, une industrie locale en montée en puissance
Selon le bilan présenté par Christian Magni, la première phase du programme affiche des résultats significatifs. Depuis le lancement des travaux en 2021, 424 kilomètres de voie ferrée ont déjà été renouvelés avec des traverses en béton, tandis que 180 kilomètres de rails ont été remplacés.
Une performance qui traduit une accélération progressive du chantier, alors que la modernisation du Transgabonais constitue un défi technique et financier majeur.
Autre indicateur de cette dynamique : l’usine de Booué, dédiée à la production des traverses en béton, a déjà fabriqué près de 700 000 unités sur un objectif global de 1,1 million. Une capacité industrielle qui illustre la volonté de renforcer les compétences et les outils de production au niveau national.
Le directeur général de la SETRAG a également rassuré le chef de l’État sur le rythme d’exécution des travaux, indiquant que le programme accuse actuellement un mois d’avance sur les objectifs fixés pour le premier semestre.
Au-delà des travaux ferroviaires, la modernisation du Transgabonais répond à une ambition plus large : faire du rail un moteur de développement économique.
Long de plusieurs centaines de kilomètres, cet axe constitue une infrastructure essentielle pour l’acheminement des ressources minières, forestières et agricoles du pays. Son amélioration doit permettre de réduire les coûts logistiques, d’accroître la compétitivité des entreprises et de faciliter les échanges entre les provinces.
Dans un contexte où le Gabon cherche à accélérer la diversification de son économie, le transport ferroviaire apparaît comme un outil stratégique pour réduire la dépendance aux secteurs traditionnels et soutenir l’émergence de nouvelles filières.
En suivant personnellement l’évolution de ce chantier, Brice Clotaire Oligui Nguema entend placer les infrastructures au centre de sa stratégie de développement. La modernisation du Transgabonais s’inscrit ainsi dans une vision visant à bâtir un réseau de transport plus moderne, plus sécurisé et capable d’accompagner durablement la croissance nationale.
Pour le gouvernement, la réussite de ce programme dépasse la seule question du transport. Elle touche à la souveraineté économique, au désenclavement des territoires et à l’amélioration des conditions de circulation des biens et des personnes.
À terme, le défi sera de transformer cette infrastructure historique en un véritable corridor économique régional, capable de soutenir les ambitions du Gabon dans les prochaines décennies.
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