À l’arrêt depuis plusieurs mois, l’aménagement en 2×2 voies de la route dite Transgabonaise pourrait finalement être confié à une autre entreprise, apprend-on de sources concordantes. Née d’un partenariat public-privé signé entre l’État et le groupe Meridiam, la Société autoroutière du Gabon (SAG) devrait engager un nouvel opérateur pour remplacer Afcons, qui semble aujourd’hui à bout de souffle.
Lancé en septembre 2020 à Kougouleu, sous l’impulsion de l’ancienne Première ministre du pouvoir déchu, le projet de la Transgabonaise ambitionne de transformer un axe stratégique en route à 2×2 voies. La première phase, couvrant 81 kilomètres entre les PK24 et PK105, représentait un investissement de plus de 600 milliards de FCFA.
Mais malgré des annonces répétées, notamment en 2024, aucune livraison n’a été concrétisée. Aujourd’hui, le constat est préoccupant : travaux interrompus, équipements retirés et personnel placé en congé technique.
Afcons en difficulté, la fin d’un partenariat
Initialement chargée de ce premier tronçon, Afcons n’a pas su surmonter les défis rencontrés sur le terrain. Problèmes de trésorerie, difficultés d’adaptation au contexte local : autant de facteurs qui auraient progressivement conduit l’entreprise à se désengager.
Du côté de la Société autoroutière du Gabon (SAG), la structure issue du partenariat entre l’État gabonais et le groupe Meridiam, la réflexion s’oriente désormais vers la sélection d’un nouvel acteur capable de reprendre le chantier.
La Transgabonaise reste un levier essentiel pour le développement économique du pays. En desservant des localités clés comme Ndjolé, Lastoursville ou Moanda, elle vise à fluidifier les échanges, réduire les coûts logistiques et soutenir l’industrialisation.
Le remplacement d’Afcons pourrait ainsi marquer un tournant décisif. Toutefois, plusieurs interrogations persistent : quel sera le calendrier de reprise ? Quelles garanties seront apportées pour éviter de nouveaux retards ? Et surtout, le futur prestataire sera-t-il à la hauteur des attentes ?
Au-delà de ce chantier, cette situation met en lumière les fragilités récurrentes dans la gestion des infrastructures au Gabon : retards chroniques, dépassements budgétaires et suivi insuffisant.
La relance de la Transgabonaise apparaît ainsi comme un test grandeur nature pour les autorités. Leur capacité à sécuriser, piloter et mener à bien ce projet sera déterminante pour restaurer la confiance et concrétiser les ambitions d’aménagement du territoire.
Pour l’heure, la Transgabonaise reste le symbole d’une promesse inachevée sous l’ancien régime qui, espérons-le, verra enfin le jour à l’exemple des projets déjà visibles comme les travaux sur l’axe ntoum-cocobeach, plusieurs voies secondaires dans le grand Libreville et plusieurs chantiers à l’intérieur du pays grâce à la détermination et surtout à l’engagement du Chef de l’État, Brice Clotaire Oligui Nguema, pour qui le peuple gabonais attend beaucoup dans cette 5e République placée sous le signe de la performance.
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